«Golborne Link», часть схемы HS2 Крю — Манчестер, представляет собой предлагаемое соединение протяженностью около 13 миль, которое будет ответвляться от основной линии HS2 в направлении Манчестера около Натсфорда, в Чешире, чтобы воссоединиться с главной линией Западного побережья ( WCML ) возле Голборна . , к югу от Уигана. Строительство должно было начаться в начале 2030-х годов и должно было открыться в конце 2030-х или начале 2040-х годов в рамках второго этапа обслуживания HS2 в Шотландии.

В октябре 2020 года правительство учредило независимый обзор Union Connectivity Review под руководством председателя Network Rail сэра Питера Хенди, чтобы рассмотреть, как лучше всего улучшить транспортное сообщение между странами Великобритании .

В окончательном отчете сэра Питера от ноября 2021 года указывалось, что Golborne Link не решит всех ограничений пропускной способности железных дорог на WCML между Крю и Престоном. Он рекомендовал правительству сократить время в пути и увеличить пропускную способность железных дорог между Англией и Шотландией, модернизировав WCML к северу от Кру и проработав дополнительные варианты альтернативных северных соединений между HS2 и WCML .

В преддверии ответа правительства на отчет Union Connectivity Review мы можем подтвердить, что правительство снова рассмотрит альтернативы, которые приносят Шотландии те же преимущества, что и ссылка Голборн, при условии, что они приносят налогоплательщику пакет в размере 96 миллиардов фунтов стерлингов, выделенный для интегрированного Железнодорожный план . Мы изучим потенциал этих альтернатив, чтобы быстрее принести пользу пассажирам, позволив улучшить услуги Шотландии из Манчестера и аэропорта Манчестера, а также из Бирмингема и Лондона. Поезда HS2 продолжат обслуживать Уиган и Престон, а также Ланкастер, Камбрию и Шотландию.

Таким образом, правительство намерено после второго чтения исключить ссылку Голборна из законопроекта о высокоскоростной железной дороге (Кру — Манчестер) . Это означает, что мы больше не будем искать возможности построить связь в рамках этой схемы. Магистраль Crewe-Manchester HS2 останется в законопроекте, как и прежде. Планы Northern Powerhouse Rail также не будут затронуты.

Наши планы по первому этапу обслуживания HS2 в Шотландию на этапах 1 и 2a схемы (между Лондоном и Уэст-Мидлендсом, а также Уэст-Мидлендсом и Кру) также не будут затронуты, при этом поезда HS2 будут курсировать из Лондона в Шотландию, когда начнутся рейсы. работает, в конце 2020-х или начале 2030-х годов.

Мы опубликуем дополнение к стратегическому плану бизнес-обоснования схемы HS2 Crewe — Manchester за январь 2022 года, в котором изложены последствия удаления Golborne Link до второго чтения.

Я также публикую пересмотренные указания по охране для схемы Крю — Манчестер, чтобы отразить ограничения законопроекта и защитить землю, которая может потребоваться для строительства и эксплуатации высокоскоростной железной дороги.

Я продолжаю охранять Голборн-Линк, пока рассматриваются альтернативы. Это означает, что мы планируем сохранить существующие программы компенсации для затронутых домовладельцев, чтобы они по-прежнему могли получать поддержку по мере необходимости. Правительство периодически пересматривает требования к земле, необходимые для проекта, и соответствующим образом обновляет степень защиты.

Копия указаний по охране будет размещена в библиотеках обеих палат и станет общедоступной в Интернете.