В ноябре 2021 года Управление по конкуренции и рынкам (CMA) начало расследование соглашения между паромными компаниями P&O Ferries и DFDS A/S . Это соглашение, известное как «соглашение о совместном использовании пропускной способности», предоставляет клиентам грузовых перевозок в портах Дувра и Кале функцию «подъехал и ушел», позволяя им сесть на следующий доступный паром независимо от того, у какого из двух операторов они забронировали билеты. Соглашение направлено на сокращение времени в пути и заторов в портах для грузовых клиентов, а также обеспечивает более широкие потенциальные преимущества для устранения узких мест в поставках и экономики в целом.

Хотя CMA признает гибкость, которую допускает такое соглашение, оно обеспокоено тем, что некоторые аспекты договоренностей компаний, если их не урегулировать, в конечном итоге могут привести к повышению цен и сокращению рейсов.

Например, при реализации этого соглашения P&O и DFDS составили единый график, чтобы более равномерно распределить время ухода фирм. Однако в рамках этого компании также полностью исключили некоторые рейсы из своего расписания, а документация, собранная CMA, показала, что они планируют еще больше сократить количество рейсов в будущем. Такое поведение может привести к более высоким ценам и менее частым поездкам как для туристов, так и для грузоперевозчиков.

CMA также обеспокоен тем, что соглашение может побудить каждую компанию отменить рейсы в непиковые часы в короткие сроки, поскольку это позволит им сохранить доход от клиентов, даже если они путешествуют на пароме другой фирмы. Такие отмены вызовут перебои в работе грузовых и туристических клиентов на оживленном маршруте Дувр-Кале, а также могут привести к повышению цен.

Кроме того, CMA полагает, что соглашение может зафиксировать количество клиентов, перевозящих грузы, по отношению друг к другу. Фиксация сумм таким образом, вероятно, снизит стимулы компаний конкурировать за клиентов, предлагая более низкие цены и более высокое качество обслуживания.

После вмешательства CMA компании предложили взять на себя следующие обязательства:

• не согласовывать друг с другом количество рейсов, которыми управляет каждая компания
• установить строгие ограничения на количество рейсов, которые они могут отменить
• внести поправку в соглашение, чтобы было ясно, что оно не фиксирует количество грузовых клиентов, которые может перевозить любая из компаний.

Майкл Гренфелл, исполнительный директор CMA, сказал:

Функция «пришел и ушел», которую обеспечивает это соглашение, несомненно, является положительной вещью для клиентов. Однако нам, как антимонопольному органу Великобритании, крайне важно внимательно следить за координацией бизнеса, чтобы убедиться, что это не снижает конкуренцию.

Мы обнаружили, что соглашение между P&O Ferries и DFDS может нарушить закон о конкуренции и в конечном итоге может привести к повышению цен и сокращению количества рейсов, поэтому мы вмешались.

Мы внимательно изучили обязательства, предлагаемые этими фирмами, а также внимательно рассмотрим любые ответы на наши консультации, чтобы убедиться, что наши опасения учтены. Если нет, наше расследование продолжится.

Теперь CMA проведет консультации по предложенным обязательствам, предоставив возможность третьим сторонам высказать любые мысли или опасения. Любые ответы должны быть представлены до 17:00 4 июля 2022 года и будут рассмотрены, когда CMA проверит обязательства, предлагаемые P&O и DFDS.

Для получения дополнительной информации посетите страницу « Расследование соглашения о разделе мощностей между P&O Ferries и DFDS» .

Примечания для редакторов

1. Законом о конкуренции, имеющим отношение к расследованию CMA, является Закон о конкуренции 1998 года. Глава I Закона о конкуренции 1998 года, запрещающая соглашения, согласованные действия и решения ассоциаций предприятий, целью или результатом которых является предотвращение, ограничение или искажение конкуренции в Великобритании или ее части и которые могут повлиять на торговлю в Великобритании или ее части, если они не исключены или освобождены.
2. CMA может начать расследование в соответствии с Законом о конкуренции 1998 года, если у него есть разумные основания полагать, что имело место нарушение закона о конкуренции. Если CMA решит, что имело место нарушение закона о конкуренции, он может наложить штраф в размере до 10% от мирового оборота ESS, а также издать юридически обязывающие указания по прекращению нарушения.
3. Все запросы от журналистов следует направлять в пресс-службу CMA по электронной почте [email protected] или по телефону 020 3738 6460.
4. Все запросы от широкой общественности следует направлять в отдел общих запросов CMA по адресу: [email protected] или 020 3738 6000.