Транспорт: статистика инвалидности и доступности, Англия: с 2019 по 2020 год
Новая система регулирования субсидий для бизнеса получила королевскую санкцию.
Новая система регулирования субсидий для бизнеса получила сегодня (28 апреля) королевскую санкцию, чтобы стимулировать экономику и вывести Великобританию на передовые позиции в развивающихся отраслях, способствуя росту и созданию рабочих мест.
В соответствии с новыми правилами автономные администрации и местные органы власти впервые будут решать, следует ли выдавать субсидии, следуя общебританским принципам, обеспечивая хорошую ценность для британских налогоплательщиков, при этом предоставляя их своевременно и эффективно.
Ранее автономные администрации подчинялись директивному режиму государственной помощи ЕС, который регулировал полномочия избранных правительств в Эдинбурге, Кардиффе и Белфасте по поддержке жизнеспособных предприятий. В системе ЕС все субсидии, за исключением субсидий, предусмотренных «Регламентом о блокировании исключений», должны были пройти длительный бюрократический процесс предварительного уведомления и утверждения Европейской комиссией, что задерживало получение жизненно важных средств жизнеспособными предприятиями в нужное время.
Эти общебританские принципы позволят государственным органам предоставлять субсидии там, где они необходимы, не сталкиваясь с чрезмерной бюрократией, создавая равные условия для субсидий по всей стране.
Новый режим контроля над субсидиями является надежным, но гибким, что позволяет государственным органам предоставлять субсидии там, где они больше всего нужны.
В рамках режима государственной помощи ЕС Великобритания была связана чрезмерной бюрократией и длительными процессами предварительного утверждения, однако теперь у нас есть гибкость, чтобы лучше поддерживать рост и процветание бизнеса таким образом, который соответствует интересам британской промышленности и поддерживает выравнивание. повестка дня.
Великобритания теперь обладает большей гибкостью в том, как она использует субсидии для поддержки развивающихся британских отраслей, создания дополнительных рабочих мест и превращения Великобритании в наилучшее место для начала и развития бизнеса.
Новый режим будет более гибким и позволит всем частям Великобритании действовать быстро, чтобы помочь фирмам, которые могут поддержать нашу экономику.
Ожидается, что он вступит в силу осенью 2022 года.
Новая система запретит гонку за субсидиями, в которой государственные органы пытаются превзойти субсидии друг друга для привлечения инвестиций, а также предоставит государственным органам гибкость в разработке субсидий в соответствии с местными потребностями, в том числе для предоставления субсидий, направленных на устранение локального и регионального неравенства.
Новые правила помогут создать динамичную свободную рыночную экономику в Великобритании, запретив неограниченные государственные гарантии предприятиям, а также субсидии, предоставляемые «больным или неплатежеспособным» предприятиям, у которых нет надежного плана реструктуризации.
Новая система Великобритании также будет способствовать выполнению международных обязательств Великобритании по контролю над субсидиями, включая ее международные обязательства перед Всемирной торговой организацией и соглашениями о свободной торговле.
Визы в UK на 10 лет! Работаем с британскими визами 15 лет.
Бесплатные консультации https://t.me/wikivisa_chat
Транспорт: статистика инвалидности и доступности, Англия: с 2019 по 2020 год
Статистика инвалидности и доступности, связанной с транспортом, за 2019-2020 годы.
Документы
Транспорт: статистика инвалидности и доступности, Англия: отчет за 2019–2020 годы
PDF , 851КБ , 21 стр.
Транспорт: статистика инвалидности и доступности, Англия: таблицы с 2019 по 2020 год
ZIP , 80,7 КБ
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
Запросите доступный формат.
Подробности
Анализ Национального исследования путешествий за 2019 год показывает, что взрослые с ограниченными возможностями (в возрасте 16 лет и старше) в Англии совершали в среднем на 26% меньше поездок и проехали на 41% меньше миль, чем взрослые, не являющиеся инвалидами.
Как инвалиды, так и взрослые люди, не являющиеся инвалидами, в основном путешествуют на автомобиле. На это приходится примерно 3 из 5 поездок для обеих групп. Однако около трети поездок взрослых с ограниченными возможностями, когда автомобиль был основным видом транспорта, совершались в качестве пассажира, тогда как для взрослых без инвалидности примерно пятая часть поездок совершалась в качестве пассажира.
Связаться с нами
Транспорт: статистика инвалидности и доступности
Электронная почта [email protected]
Общественные запросы 020 7082 6602
Связанный контент
Brexit
Проверьте, что вам нужно сделать