Подрядчики проделали дополнительную «зеленую милю» при замене покрытия на двойной проезжей части в сети национальных автомагистралей - переработав более половины материалов со старой дороги обратно в новую и сократив углеродный след на 23%.

Около 17 432 тонны материала были повторно использованы из слоев дорожного покрытия и спасены от свалки, а также помогли сделать объездную дорогу A46 Warwick намного более плавной и безопасной для водителей.

Участок оживленной дороги ухудшился до такого состояния, что после ряда временных ремонтов для обеспечения безопасности потребовалась полная реконструкция глубины с выемкой почти на 15 дюймов для замены слоев дорожного покрытия.

Кир возглавил проект от имени National Highways и нанял Aggregate Industries (AI) для выполнения ремонтных работ на 3,5 милях проезжей части северного направления между кольцевой развязкой Шербурн и кольцевой развязкой Лик-Вуттон.

Большая часть материала на более низких уровнях содержала смолу, которая классифицируется как канцерогенная и может вызывать рак, и с ней следует обращаться как с опасными отходами и утилизировать на лицензированном предприятии по переработке отходов.

Но связанный смолой материал можно безопасно переработать и инкапсулировать обратно в слои дорожного покрытия путем его обработки и повторного смешивания. Киер и А.И. разработали решение для покрытия дорожного покрытия с низким содержанием углерода для проекта по замене покрытия и обнаружили, что самый экологичный и экономически эффективный способ сделать это - переработать существующий материал проезжей части и уменьшить количество, которое придется отправить на свалку.

Старые слои дороги были переработаны обратно в новую проезжую часть с использованием асфальта Foamix, подвергнутого холодной переработке ex situ. Foamix - это полностью холодный процесс, который можно укладывать и уплотнять при гораздо более безопасной температуре окружающей среды, что снижает количество паров асфальта на месте, которым подвергаются рабочие.

Материал был смешан на месте, чтобы минимизировать движение транспортных средств и уменьшить углеродный след схемы. Использование переработанного материала означало, что для работ также требовалось меньше сырья, а без поездок на свалку по этой схеме было сэкономлено около 82000 километров дороги.

Около 56% материалов было переработано со старой дороги в новую. Любой оставшийся материал, не использованный в этой схеме, которая использовалась с конца июля по сентябрь, была повторно использована через дорожную сеть в рамках других проектов.

Менеджер проекта по национальным автомагистралям Райан Дэвис сказал:

В рамках нашего плана с нулевым выбросом углерода мы взяли на себя обязательство быстро сократить выбросы углерода в результате строительства, обслуживания и эксплуатации дорог и поддержать переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов. 

Жизненно важной частью достижения наших амбициозных целей является поддержка нашей цепочки поставок в таких схемах, как эта. Благодаря тесному сотрудничеству с такими партнерами, как Kier и AI, мы добиваемся больших успехов на пути к чистому нулевому выбросу углерода.

Компания National Highways уже приступила к последовательным действиям по обезуглероживанию автомагистралей и дорог A в Англии, чтобы они могли и дальше приносить значительную пользу автомобилистам, общинам и предприятиям в будущем с нулевыми показателями. 

План чистого нуля поставит дороги в основу чистого нулевого будущего Британии посредством трех ключевых обязательств; достижение чистого нуля по собственным операциям к 2030 году; обеспечение чистых нулевых затрат на содержание и строительство дорог к 2040 году; и поддержка поездок по нашим дорогам с чистым нулевым выбросом углерода к 2050 году. 

Национальный технический менеджер AI Нил Лик сказал:

В основе этой схемы лежали хорошее сотрудничество и новаторский подход, когда люди работали вместе для достижения одной и той же цели по снижению выбросов углерода. Нам нужно было преодолеть ряд серьезных проблем, чтобы обеспечить своевременную реализацию этой схемы и при этом достичь цели по снижению выбросов углерода, которую мы поставили перед собой.

Управляющий директор Kier Скотт Купер сказал:

Это первый раз, когда Foamix использовался на дорогах такого типа в стратегической дорожной сети Area 9, и эта работа по схеме A46 действительно демонстрирует, насколько необходимы инновации и отличное сотрудничество по всей цепочке создания стоимости, если Kier и наши партнеры хотят добиться успеха. с достижением наших нулевых амбиций и борьбой с изменением климата.

Общие вопросы

Представители общественности должны связаться с центром обслуживания клиентов National Highways по телефону 0300 123 5000.

Запросы СМИ

Журналисты должны связаться с пресс-службой National Highways по телефону 0844 693 1448 и воспользоваться меню, чтобы поговорить с наиболее подходящим пресс-секретарем.