В течение некоторого времени транспортная отрасль во всем мире испытывала нехватку водителей грузовых автомобилей. Проблема еще больше усугубилась пандемией коронавируса, поскольку тестирование водителей пришлось приостановить на протяжении большей части прошлого года, что означает дальнейшее увеличение нехватки.

В этой стране существует надежная и устойчивая цепочка поставок. Тем не менее, здесь нет места для самоуспокоенности, и это правительство полно решимости сделать все возможное, чтобы смягчить последствия, насколько это возможно. Поэтому жизненно важно, чтобы мы ускорили принятие законодательства, которое расширит и ускорит тестирование - в то же время признавая, что отрасль автомобильных грузоперевозок должна сыграть свою роль в улучшении набора и обучения, предлагая лучшую оплату и условия.

Министерство транспорта и другие государственные ведомства тесно сотрудничали с сектором грузоперевозок, рассматривая ряд вариантов увеличения числа водителей грузовых автомобилей. В рамках этих мер 7 сентября завершилась консультация по изменению, направленному на упрощение режима водительских прав для грузовых автомобилей, и отмене отдельного теста на прицеп для водителей легковых автомобилей. Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств уже приняло административные меры для увеличения пропускной способности и проведения более практических тестов для грузовых автомобилей, но требуется больше.

Первая из этих мер будет рассмотрена посредством проекта положительного законодательного акта, который будет представлен в Парламент сегодня (16 сентября 2021 г.) и будет означать, что водителям легковых автомобилей больше не нужно будет проходить еще один тест для буксировки прицепа или каравана, что освободит некоторые из них. 30 000 тестовых слотов ежегодно. Эта дополнительная емкость может быть использована для сокращения отставания в тестировании грузовых автомобилей .

Чтобы добиться быстрого прогресса в этом вопросе, мы используем экстренную процедуру в соответствии с параграфом 14 (6) Приложения 8 к Закону о Европейском Союзе (Выход) 2018 года. Я считаю, что в силу срочности требования к Законодательный акт, который должен быть опубликован в виде проекта за 28 дней до его внесения, и заявление о проверке, которое должно быть сделано перед закладкой, не должны применяться.

Ускорение принятия законодательства за счет отказа от 28-дневного периода публикации позволит принять закон раньше, чем это было бы возможно в противном случае, и укрепит шаги, которые мы уже предприняли для увеличения возможностей тестирования и как можно более быстрого решения проблем цепочки поставок.

Будут приняты меры для обеспечения того, чтобы изменения, внесенные в законодательство, вступили в силу с оперативной точки зрения, как только законодательство вступит в силу.

Безопасность дорожного движения по-прежнему имеет первостепенное значение. Мы будем взаимодействовать с поставщиками услуг обучения и страховщиками, чтобы проверить реакцию на это изменение и изучить, как мы можем добиться решения любых проблем, связанных с безопасностью дорожного движения. Мы также изучим варианты отраслевой аккредитации, которая может предложить стандартизированный подход к тестированию, если это будет приветствоваться рынком, страховщиками и потребителями.