Основные спортивные события: отчет о преимуществах мягкой силы, торговли и инвестиций для Великобритании
Сегодня RAIB опубликовал свой отчет о побеге и сходе с рельсов вагонов в Тотоне, Ноттингемшир, 17 января 2021 года.
Сошедшие с рельсов вагоны на Южном перекрестке Тотон (любезно предоставлено DB Cargo)
PDF , 7.96 МБ , 43 стр.
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
В 04:42 17 января 2021 года грабли из 22 вагонов, 21 из которых были загружены, убежали с подъездных путей Old Bank в Тотоне, Ноттингемшир. Когда он убежал, грабли подали красный сигнал, который вызвал сигнал тревоги, который привел в действие сигнальщика. Грабли прошли второй красный сигнал, и вскоре четыре передних фургона сошли с рельсов в конце выбегающих рельсов, связанных с набором точек захвата. Точки ловушки работали так, как предполагалось, чтобы сорвать несанкционированное движение. Два передних вагона сошедших с рельсов остановились за пределами соседней бегущей полосы, хотя в момент схода рядом не было поездов. Во время разгона грабли вагонов преодолели общее расстояние около 0,6 мили (1,0 км).
Расследование RAIB показало, что грабли фургонов сбежали, потому что никто не зафиксировал их ни ручными тормозами, ни скотчем после того, как накануне вечером они застряли на подъездных путях Старого банка. Это означало, что вагоны удерживались только воздухом, попавшим в их тормозные системы, который впоследствии просочился наружу. Вагоны могли двигаться свободно, потому что входящий поезд, частью которого они были, не был закреплен до того, как его локомотив был отцеплен, и из-за того, что дежурный наземный персонал не понимал, кто будет охранять поезд. Основным фактором было то, что сотрудники подъездных путей Old Bank обычно оставляли поезда незащищенными на короткие периоды времени, но это не было выявлено в рамках деятельности DB Cargo по обеспечению безопасности. Вторым основополагающим фактором было то, что у DB Cargo не было четкого процесса, который определял бы задачи, требуемые при прибытии поездов, и не было процесса, обеспечивающего подтверждение того, что эти задачи были выполнены. Последствия побега были потенциально усугублены, потому что два передних вагона загрязнили соседнюю бегущую линию после схода с рельсов в точках захвата. RAIB обнаружил, что процессы оценки рисков Network Rail как для новых, так и для существующих точек ловушки учитывают только меры по смягчению последствий, которые не применимы к неконтролируемым сбежавшим из-под контроля транспортным средствам. В этих оценках также не учитывалось, что сбежавшие из-под контроля транспортные средства после схода с рельсов могут проехать так далеко, как они это сделали в этой аварии. Последствия побега были потенциально усугублены, потому что два передних вагона загрязнили соседнюю бегущую линию после схода с рельсов в точках захвата. RAIB обнаружил, что процессы оценки рисков Network Rail как для новых, так и для существующих точек ловушки учитывают только меры по смягчению последствий, которые не применимы к неконтролируемым сбежавшим из-под контроля транспортным средствам. В этих оценках также не учитывалось, что сбежавшие из-под контроля транспортные средства после схода с рельсов могут проехать так далеко, как они это сделали в этой аварии. Последствия побега были потенциально усугублены, потому что два передних вагона загрязнили соседнюю бегущую линию после схода с рельсов в точках захвата. RAIB обнаружил, что процессы оценки рисков Network Rail как для новых, так и для существующих точек ловушки учитывают только меры по смягчению последствий, которые не применимы к неконтролируемым сбежавшим из-под контроля транспортным средствам. В этих оценках также не учитывалось, что сбежавшие из-под контроля транспортные средства после схода с рельсов могут проехать так далеко, как они это сделали в этой аварии.
RAIB сделал четыре рекомендации. Во-первых, DB Cargo следует установить, в какой степени автомобили остаются незащищенными на своих дворах и подъездных путях, а также выявить и устранить возможные причины этого. Вторая рекомендация заключается в том, что DB Cargo следует пересмотреть и улучшить свои процессы для поездов, прибывающих на ее верфи и подъездные пути, чтобы было ясно, когда следует выполнять задачи, кто за них отвечает и как сообщается об их завершении. Третья рекомендация заключается в том, что DB Cargo следует пересмотреть свои текущие меры по надзору, мониторингу и аудиту безопасности на своих верфях и подъездных путях. Четвертая рекомендация призывает Network Rail пересмотреть свой процесс оценки рисков для точек ловушки, чтобы он учитывал риск загрязнения соседней бегущей линии при убегании неконтролируемых транспортных средств.
RAIB также определил два обучающих пункта. Первый напоминает водителям и персоналу, выполняющему обязанности наземного персонала, о важности закрепления транспортных средств перед снятием локомотивов. Второе - напоминание о том, что основная цель ловушек, расположенных на выезде с подъездных путей или на выходе из товарной линии, которая соединяется с подъездными путями, состоит в том, чтобы защитить бегущие дорожки от убегающих транспортных средств.
Единственная цель расследований RAIB - предотвратить будущие аварии и инциденты и повысить безопасность на железных дорогах. RAIB не устанавливает вину, ответственность и не привлекает к ответственности.
RAIB работает, насколько это возможно, открыто и прозрачно. Хотя наши расследования полностью независимы от железнодорожной отрасли, мы поддерживаем тесные связи с железнодорожными компаниями, и если мы обнаруживаем вопросы, которые могут повлиять на безопасность железной дороги, мы следим за тем, чтобы информация о них как можно скорее была доведена до нужных людей. , и, конечно же, задолго до публикации нашего итогового отчета.
По вопросам СМИ обращайтесь по телефону 01932 440015.
Визы в UK на 10 лет! Работаем с британскими визами 15 лет.
Бесплатные консультации https://t.me/wikivisa_chat
Основные спортивные события: отчет о преимуществах мягкой силы, торговли и инвестиций для Великобритании
Выступление в ратуше Гилдхолла министра спорта Найджела Хаддлстона
Доброе утро, и спасибо, лорд-мэр, за это вступление. Мне приятно находиться здесь для запуска исследования «Мягкая сила, торговля и инвестиционные выгоды для крупных спортивных мероприятий».
Во-первых, я хочу поблагодарить UK Sport, лондонский Сити, Ernst and Young и всех консультантов проекта, в том числе коллег на чемпионате мира по регби и Играм Содружества 2022 года в Бирмингеме за их вклад.
Правительство давно выступает за широкие преимущества проведения крупных спортивных мероприятий. Они создают более сильные сообщества, улучшают умственное и физическое благополучие и вдохновляют следующее поколение.
Великобритания имеет репутацию мирового класса в области проведения крупных спортивных мероприятий. Это заслуга сектора, в том числе многих присутствующих сегодня утром, и, конечно же, заслуга многих городов, играющих ключевую роль в хостинге.
Во время пандемии крупные спортивные мероприятия сыграли важную роль в повышении морального духа общества, когда это было действительно необходимо, и принесли радость в дома по всей стране.
И после трудных двух лет это правительство знает, что мы не можем останавливаться на достигнутом, но должны продолжать укреплять нашу репутацию среди лучших в мире по проведению крупных спортивных мероприятий.
Только в 2022 году мы проведем обширную программу спортивных мероприятий: Бирмингемские Игры Содружества, крупнейшее мультиспортивное мероприятие в Великобритании с 2012 года в Лондоне; чемпионат мира по гимнастике; чемпионат Европы среди женщин; чемпионат мира по регби; и многое другое.
Наряду с юбилейным фестивалем и фестивалем Unboxed, это будет невероятный год для демонстрации страны и достижения целей правительства. Как указано в этом отчете, это будет означать максимальное использование всех этих так называемых «мягкой силы», торговых и инвестиционных возможностей. Мы никогда не должны недооценивать силу этих событий для создания рабочих мест и содействия экономике.
Деловая и туристическая программа Игр Содружества 2022 года в Бирмингеме является одним из примеров целевых государственных инвестиций, специально направленных на превращение азарта и энтузиазма от крупного спортивного мероприятия в выгоды для торговли и туризма. Мы должны убедиться, что в будущем будет много других подобных инициатив.
Как вы знаете, канцлер недавно объявил о финансировании заявок на участие в женском чемпионате мира по регби 2025 года, Тур де Франс Гранд-Департ 2026 года и текущую технико-экономическую оценку потенциальной заявки Великобритании и Ирландии на проведение чемпионата мира по футболу 2030 года.
Чтобы обеспечить это финансирование, мой отдел работал с UK Sport и ключевыми партнерами, чтобы убедиться, что мы продемонстрировали широту социально-экономических преимуществ, которые влечет за собой проведение мероприятий такого масштаба.
В опубликованном сегодня отчете подчеркиваются эти значительные преимущества и они демонстрируются остальному правительству, спортивному сектору, промышленности и, что немаловажно, общественности.
В этом отчете подробно рассказывается, как преимущества «мягкой силы», торговли и инвестиций напрямую помогают достижению целей государственной политики, таких как продвижение Global Britain и Leveling Up. Не говоря уже о том, что Великобритания предоставляет возможности для распространения своего влияния на международном уровне.
И, конечно же, в отчете делается вывод о том, что крупные спортивные мероприятия в ближайшее десятилетие могут принести Соединенному Королевству 4 миллиарда фунтов стерлингов в виде мягкой силы, торговли и инвестиций.
Эти результаты помогут поддержать партнерство между бизнесом и спортом для достижения всех этих результатов и многого другого. Они также поддержат развитие нашего будущего подхода к спортивной дипломатии - и того, как мы можем использовать спорт для усиления влияния Великобритании как мировой державы и силы добра.
Мы должны продолжить совместную работу, чтобы обеспечить применение выводов этого отчета и извлечение выгоды из череды событий в ближайшие десять лет и далее. Я знаю, что вы все так же привержены этому делу, как и я.
Так что еще раз спасибо за приглашение сегодня утром и всем, кто участвует в создании этой важной работы. Это своевременное вмешательство, которое послужит подкреплением наших аргументов относительно того, почему так важно сделать следующее десятилетие золотым для спорта в Великобритании.