Около 14:33 9 августа 2021 года поезд компании Greater Anglia пересек железнодорожный переезд в Берджесс-Дроув, недалеко от Уотербич, и ударил заднюю часть самоката, который находился внутри переезда, рядом с нижней стороной. ворота. Пользователь самоката находился рядом с самокатом, когда произошло столкновение, но не пострадал. Самокат получил незначительные повреждения.

RAIB был уведомлен о столкновении компанией Network Rail и собрал доказательства от железнодорожной отрасли для проведения предварительного расследования обстоятельств аварии. RAIB пришло к выводу, что авария произошла из-за того, что пользователь самоката не смог завершить переход через железную дорогу за время, доступное между началом предупреждения о приближении поезда, подаваемого красным светом и звуковой сигнализацией на переходе. и прибытие поезда. RAIB подсчитал, что по причинам, изложенным ниже, пользователю потребовалось бы приблизительно 100 секунд от начала открытия первых ворот до полного закрытия вторых. Однако предупреждение о приближающемся поезде будет происходить примерно за 40 секунд до его прибытия на переезд.

RAIB обнаружил, что пользователь в Burgess Drove вряд ли был достаточно физически подготовлен, чтобы пройти четыре отдельных перехода пешком, необходимых для управления пользователем, работал переходом в соответствии с требованиями пользователя транспортного средства, и это было вероятной причиной для использования им перехода в так же, как пешеход. Это было бы замечено, когда они сначала открывали ворота подъезда, двигали скутер вперед, закрывали эти первые ворота, а затем двигались вперед через переход к выходным воротам. После открытия выходных ворот они будут двигаться вперед до тех пор, пока не окажутся на переходе. По оценке RAIB, это заняло бы примерно 100 секунд, после чего пользователь закрывал бы за собой выходную дверь.

RAIB изучил результаты предварительного расследования и решил не проводить дальнейшее расследование происшествия. RAIB ранее расследовал аварию на железнодорожном переезде Элис Холт 5 октября 2016 г. (отчет RAIB 14/2017). Это расследование привело к рекомендации, адресованной Network Rail, с целью улучшения руководства, предоставляемого менеджерам железнодорожных переездов, чтобы они могли лучше оценивать риск для уязвимых пользователей, включая пользователей мобильных самокатов, на железнодорожных переездах, которые полностью полагаются на пользователей, которые смотрят и слушают. для поездов. Поскольку пользователь работал на переходе в Burgess Drove, он снабжен красными фонарями и звуковым предупреждением, указывающим, когда переходить небезопасно, эта рекомендация не распространяется. Поэтому RAIB написал в Network Rail, призывая ее распространить цель этой рекомендации на все железнодорожные переезды, обслуживаемые пользователями, которые общественность имеет право использовать. Копия данного письма направлена в Управление железных и автомобильных дорог, орган по безопасности магистральных железных дорог Великобритании.