Причал, который используется для погрузки и разгрузки боеприпасов надводного флота Королевского флота, в последний раз модернизировался в 1970-х годах и подошел к концу своей экономической жизни. Модернизация не только продлила срок службы причала примерно на пятьдесят лет, но и сделала его доступным для авианосцев Королевского флота, HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales.

Контракт на 67 миллионов фунтов стерлингов был заключен с VolkerStevin в 2019 году. Наряду с ними DIO также работал с управляющим агентом Джейкобсом, который предоставлял инженерные и профессиональные услуги, а также с дизайнером Арчем Хендерсоном. При завершении этого крупного проекта было потрачено 20 миллионов фунтов стерлингов с местными поставщиками и малыми и средними предприятиями в Шотландии.

Предыдущий причал был снесен и заменен новой конструкцией причала длиной 135 м, для чего в дно озера необходимо было вбить 127 стальных свай для поддержки железобетонной палубы. Работы также включали установку навигационных средств и пяти причальных дельфинов, которые соединены с пристанью пешеходным мостом. Две модульные распорки крыла были размещены перед новыми панелями крыла и перемещаются по течению, чтобы предотвратить столкновение нависающих кабин экипажа кораблей HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales с причалом.

Кроме того, проект предусматривал установку двух современных опорных кранов для погрузки и разгрузки боеприпасов и возведение модульных зданий для офисов, электростанций и складов. Ограждение по периметру и система видеонаблюдения также были модернизированы, чтобы сделать объект полностью современным.

Команда столкнулась с проблемой, когда масштабы первого запланированного развертывания HMS Queen Elizabeth увеличились, что привело к необходимости ввода в эксплуатацию причала на девять месяцев раньше, чем планировалось изначально. Все стороны тесно сотрудничали, чтобы продвинуть проект настолько, чтобы флагман Королевского флота смог швартоваться у недостроенного причала, что он успешно сделал в марте этого года.

Экологичность и защита окружающей среды озера Лох-Лонг были важным фактором для проектной группы. Использование улавливающих одеял предотвратило попадание материала в воду при сносе старой пристани. Все отходы от сноса пристани были вывезены на баржах за пределы площадки на перерабатывающие предприятия на Клайде, чтобы свести к минимуму неудобства для населения, и будут повторно использоваться для строительства. Чтобы избежать необходимости прокладки новых электрических кабелей по воде, новые навигационные средства питаются от солнечной энергии.

Были опасения по поводу возможного воздействия шумных свайных работ на морских млекопитающих, поэтому два наблюдателя использовали подводные подслушивающие устройства, а также визуальные осмотры, чтобы убедиться, что морских млекопитающих в этом районе нет до начала работ. Если таковые были обнаружены, работа была остановлена, чтобы дать им время уйти.

Крейг Макдональд, руководитель проекта DIO , сказал:

Было очень приятно работать над таким национально важным и динамичным проектом. Проект столкнулся с многочисленными проблемами, но они были преодолены благодаря хорошей командной работе, общению и сотрудничеству. Очень приятно видеть, что этот жизненно важный объект сейчас работает на полную мощность.

Джон Кокс, управляющий директор VolkerStevin, сказал:

Мы очень гордимся тем, что сыграли ключевую роль в успешной реализации всех трех этапов программы модернизации авианосца класса Queen Elizabeth. Завершение этого заключительного этапа является свидетельством напряженной работы и приверженности всей команды, а также демонстрирует преимущества сильного совместного подхода при реализации сложных критически важных инфраструктурных проектов.

Джастин Голдберг, вице-президент Jacobs по обороне и безопасности, сказал:

В качестве основного поставщика услуг мы управляли контрактом от имени DIO в составе специальной команды с видением и стремлением продвигать этот проект вперед. Благодаря раннему привлечению подрядчиков и тесному сотрудничеству мы смогли выполнить работы в рамках бюджета и программных ограничений, предоставив Королевскому флоту важный объект на долгие годы, обеспечив при этом устойчивость и защиту окружающей среды. Теперь мы применяем передовой опыт этого образцового проекта к другим морским работам.

В качестве критического национального инфраструктурного проекта работа продолжалась во время пандемии с соблюдением всех необходимых мер предосторожности и рекомендаций для обеспечения безопасности всех.

Причал был передан оборонному оборудованию и поддержке, которые будут его эксплуатировать. Северная пристань для боеприпасов Glen Mallan — это третья и последняя реконструкция пристани для поддержки критически важной для страны программы авианосцев класса королевы Елизаветы (QEC) стоимостью 7 миллиардов фунтов стерлингов.