Разумеется, в рамках одной статьи невозможно изложить всю славную историю компании Rolls-Royce. Напомню, что историческая встреча достопочтенного Чарльза Стюарта Роллса и сэра Фредерика Генри Ройса состоялась 4 мая 1904 года в манчестерском отеле Мидленд, где они приняли решение о создании фирмы по производству и продаже автомобилей собственного производства. Но интерес Роллса к авиации также был очень велик. Он слыл искусным воздухоплавателем и являлся одним из основателей Королевского авиационного клуба. Именно авиацию Чарльз Роллс считал транспортом будущего. К несчастью, увлечение крылатыми машинами тяжелее воздуха впоследствии привело его к трагической гибели 12 июля 1910 года во время соревнований на точность полета в городе Борнемоуте. Но тяга Роллса к авиации, Ройса ко всем аспектам инженерного дела определили развитие деятельности компании в различных направлениях. После начала Первой Мировой войны рынок определил новые потребности в области промышленного производства. И в 1914 году Ройс сконструировал свой первый двигатель Eagle (Орел), который в дальнейшем был установлен более чем на половину всех боевых самолетов союзников Великобритании. Уже после окончания войны этот двигатель, обладающий исключительной надежностью и конструктивными особенностями, позволявшими улучшить аэродинамику самолета, с успехом использовался при выполнении первого беспосадочного трансатлантического перелета, а также первого полета из Англии в Австралию на самолете Vickers Vimy.

В конце 20-х годов компания Rolls-Royce спроектировала новый двигатель V-12 Type R, с помощью которого в 1931 году самолет Supermarine установил новый мировой рекорд скорости равный 400-м милям в час. Этот же мотор был использован сэром Малькольмом Кэмпбеллом на рекордных автомобилях Bluebird и на катерах, при установлении мировых рекордов скорости на суше и на воде. Венцом инженерной мысли сэра Генри Ройса стал знаменитый двигатель Merlin, разработанный им незадолго до своей смерти в 1933 году. Этот универсальный мотор устанавливался на все основные самолеты ВВС Великобритании во время Второй Мировой войны, как на истребители Supermarine Spitfire, так и бомбардировщики разных типов. Кроме того, двигатели Merlin выпускались по лицензии в США фирмой Packard, и применялись для оснащения американских самолетов P-51Mustang. Все это способствовало превращению Rolls-Royce из сравнительно небольшой компании в одного из мировых лидеров производства авиационных силовых установок. В 1943 году произошли события, определившие дальнейшее направление развития фирмы на годы вперед. Именно тогда председатель правления компании Rolls-Royce Эрнест Хайвс подписал контракт со своим коллегой из фирмы Rover договор о сотрудничестве, который предполагал следующий обмен: Rolls-Royce передает партнерам из Rover часть заказов на производство двигателей для бронемашин , взамен получая от них результаты исследований и авторские права на недавно появившуюся новинку: реактивный авиационный двигатель. В результате новый авиамотор Welland компании Rolls-Royce в 1944 году был установлен на первый боевой реактивный истребитель Gloster Meteor. К концу 40-х годов ХХ века фирма Rolls-Royce совместно с компанией Vickers Viscount вышли на рынок гражданской авиации с самолетом, на котором стояли четыре турбовинтовых двигателя Dart. Свое дальнейшее развитие производство авиационных силовых агрегатов получило с появлением двигателей новых типов Avon и Conway, устанавливавшихся на самолетах De Havilland Comet IV и Boeng 707 соответственно. В 1966 году произошло слияние Rolls-Royce с компанией Bristol Siddely, что позволило объединить под флагом Rolls-Royce производство всех британских авиационных двигателей.

Казалось бы такое стабильное положение компании на рынке должно было обеспечить ей безоблачное существование, но в конце 60-х годов появились серьезные проблемы при разработке очередного авиадвигателя RB 211 для широкофюзеляжных лайнеров. Неполадки, возникшие на стадии проектирования этой силовой установки, привели к непредвиденным расходам и, как следствие, к большим финансовым затруднениям. В результате этого в 1971 году основная часть компании Rolls-Royce перешла в собственность государства, а автомобильное подразделение выделилось в отдельное предприятие. В дальнейшем все технические задачи были успешно решены и новый двигатель RB 211 послужил основой для создания целого поколения великолепных агрегатов, обладающих непревзойденной надежностью. В частности, моделей Trent и Olympus, применявшихся на сверхзвуковых пассажирских лайнерах Concorde.
Сегодня газовые турбины компании Rolls-Royce также прокачивают нефть и газ через трансконтинентальные трубопроводы в бесперебойном режиме по всему миру, в том числе в условиях сурового российского климата, что еще раз подтверждает их исключительную надежность. Кроме того, более 400 военных судов из 50 различных флотов мира используют силовые установки от Rolls-Royce. Компания была денационализирована в 1987 году во времена правления Маргарет Тэтчер, и на сегодня остается единственной британской компанией, производящей энергетические установки для использования во всех средах. В мире работает примерно 54000 газовых турбин, произведенных фирмой Rolls-Royce, имеющих эксплуатационный ресурс в 25 и более лет, что говорит о верности традициям, заложенным отцами-основателями компании Чарльзом Стюартом Роллсом и сэром Генри Ройсом, главным девизом которых был: «Взять лучшее и….сделать его еще лучше».

Карташев Максим Москва 88888888888