Но, значительно меньше известно о традиционных конных экипажах, которые на протяжении многих веков являлись главными транспортными средствами Британских монархов. Большинство из них до сих пор поддерживаются заботливыми британцами в прекрасном техническом состоянии и также периодически появляются на публике во всем своем великолепии во время торжественных официальных мероприятий, например, визитов глав иностранных государств или торжественных церемоний с участием членов Королевской семьи. Большая их часть постоянно хранится в Королевских конюшнях The Royal Mews, расположенных рядом с Букингемским дворцом.
Ее история начинается в 1762 году, сразу же после восхождения на британский престол короля Георга III, когда тому понадобился новый шикарный экипаж. Первоначально разработали несколько вариантов государственной кареты, а окончательный был выбран сэром Уильямом Чемберсом - смотрителем мастерских Его Величества. 24 ноября 1762 года новую государственную карету доставили в конюшни, где она сразу была запряжена восьмеркой лошадей и проделала пробный круг. После этого карета была окончательно признана удовлетворяющий высоким требованиям. Уже на следующий день король отправился в новой государственной карете на открытие сессии парламента. Это торжественное событие омрачилось тем, что толпа зевак, собравшаяся поглазеть на процессию, была так велика, что ее не смогли удержать. В результате в карете было разбито одно из окон и оторвана дверная ручка. Золотая государственная карета является наиболее дорогой из всех, когда-либо построенных в Великобритании. Ее рама изготовлена из восьми пальмовых деревьев. Четыре угловые стойки, «вырастающие» из львиных голов, увенчаны трофеями в честь побед, одержанных Великобританией в Семилетней войне (1756-1763г.г.). Корпус кареты, подвешенный на ремнях, покрытых выделанной кожей и украшенных золочеными пряжками, опирается на статуи в виде четырех тритонов. Две передние фигуры отражают владычество Британской империи в океанах, возвещая о приближении владыки морей с помощью горнов в виде раковин. Задние фигуры несут на плечах трезубцы. В центральной части крыши установлены три херувима, символизирующие Англию, Шотландию и Ирландию. Карета полностью покрыта позолотой. Упряжь изготовлена из богатой атласной кожи. Полный вес Золотой государственной кареты составляет четыре тонны. Размеры также впечатляют: 7,3 метра в длину, 2,51 метра в ширину и 3,65 метра в высоту. Ее корпус со всех сторон украшен панелями, расписанными флорентийским художником и гравером Джованни Батистой Чиприани, прибывшем в Лондон в 1755 году.

Государственная карета участвовала в церемониях коронации всех британских монархов со времен короля Георга IV вплоть до нашего времени, включая ныне правящую Ее Величество Королеву Елизавету II . Также этот экипаж ранее использовался при поездках монархов на открытие сессии Парламента. Интересен тот факт, что знаменитая королева Виктория, правившая страной с 1837г. по 1901 г., не любила ездить в Золотой карете в связи с ее некомфортностью и сильной тряской во время движения, предпочитая ей другие экипажи. В качестве тягловой силы для Золотой государственной кареты используется восьмерка лошадей. До Первой Мировой войны это были жеребцы ганноверской породы. С 1923 года регулярно запрягались гнедые лошади вплоть до коронации короля Георга VI 12 Мая 1937 года, когда впервые в карету были запряжены лошади породы «виндзорские серые».
Интересно, что в первое время Золотая карета управлялась всего двумя возничими. Один из них находился на облучке кареты и отвечал за заднюю шестерку лошадей, а ведущая пара лошадей управлялась всадником. Но король Эдуард VII приказал немного изменить конструкцию кареты, удалив место заднего возничего. Таким образом он надеялся скрыть от любопытных глаз и, как сказали бы сейчас, от паппараци, его самого и королеву Александру во время выездов. С тех пор этот экипаж управляется четырьмя конными возничими – по одному на каждую пару лошадей. Ходовые качества Золотой государственной кареты позволяют передвигаться на ней только в прогулочном темпе, в то время как остальные королевские экипажи допускают движение лошадей рысью. В последнее время Золотая карета используется в особо торжественных случаях – коронациях и юбилеях, например таких, как празднование в 2002 году пятидесятилетия восхождения королевы Елизаветы II на британский престол.
Еще одной государственной каретой Великобритании является Ирландская государственная карета The Irish State Coach.

Своим названием этот экипаж обязан своему создателю – каретному мастеру мистеру Хаттону, бывшему в середине XIX века мэром города Дублина в Ирландии. Карета была впервые представлена на выставке в Дублине в 1851 году и повторно в 1852 году, где она и была приобретена Королевой Викторией во время ее визита в Ирландию. К сожалению, до наших дней дошла лишь точная копия того экипажа. Это вызвано тем, что в 1911 году оригинал сильно пострадал при пожаре в реставрационных мастерских фирмы Barker, где он затем и был восстановлен. В результате подлинными остались лишь металлические детали каркаса. Управление этой каретой обычно осуществляется одним возничим с облучка, запряженной в нее четверкой лошадей. В семидесятые годы XX века была произведена модернизация кареты. При этом сиденье возничего стало съемным, и появилась возможность запрягать в этот экипаж четверку или шестерку лошадей, управляемых всадниками. Ее Величество Королева Елизавета II обычно использует Ирландскую государственную карету во время выездов на открытие парламента и для встреч глав иностранных государств в плохую погоду.
Но, пожалуй, самым известным и привлекательным экипажем считается знаменитое открытое государственное Ландо 1902 года The 1902 State Landau, который по праву считается шедевром каретного искусства. Он был построен специально для короля Эдуарда VII и впервые использовался для его выезда в лондонский Сити 25 октября 1902 года.

Примечательно, что именно в этом ландо 24 июня 2003 года президент России Владимир Путин вместе с Королевой Великобритании Елизаветой Второй направились от Площади парадов конной гвардии к Букингемскому дворцу во время его официального визита в Великобританию. В этом же экипаже 29 апреля 2011 года проследовали из Вестминстерского Аббатства в Букингемский Дворец Принц Уильям и его невеста Кейт Миддлтон после официальной церемонии их бракосочетания.
NHS и IHS (Иммиграционный сбор за медицинское обслуживание в Соединенном Королевстве) Immigration Health Surcharge для визы в Великобританию 2016