National Highways разрабатывает ряд мер по снижению воздействия жизненно важных работ стоимостью в миллиарды фунтов стерлингов, проводимых на Стратегической дорожной сети.

Это включает в себя более широкое использование более высоких ограничений скорости за пределами рабочих мест, где это безопасно, более четкие сообщения для водителей, более эффективные маршруты объезда и расхламление обочины.

Национальные автомобильные дороги также рассмотрят возможность увеличения числа полных закрытий автомагистралей и основных дорог A для относительно быстрого завершения работ на самой сети в качестве альтернативы месяцам или даже годам частичного закрытия. В некоторых случаях это означает строительство дополнительных конструкций за пределами площадки, а затем их подъем на дорогу.

Этот подход призван сэкономить деньги налогоплательщиков и свести к минимуму воздействие на местные сообщества и водителей, вызванное крупными проектами в сети протяженностью 4300 миль. Это также может привести к снижению выбросов углерода от строительного оборудования и минимизации рисков для безопасности рабочих.

Он уже используется в ограниченном числе схем. Строительство нового моста через M42 в рамках железнодорожной схемы HS2 осуществляется за счет двух перекрытий оживленной автомагистрали в течение последовательных рождественских периодов в 2021 и 2022 годах, когда движение наименьшее. Это альтернатива 18-месячному закрытию полос, узким полосам и ограничениям скорости, а также более чем 100 перекрытиям на ночь.

Кроме того, разрабатываются планы по полной модернизации развязки A47/A11 за пределами Нориджа путем закрытия одной полной девятидневной остановки и ограниченного количества ночных закрытий с использованием инновационных методов строительства за пределами площадки. Это будет альтернативой почти трем годам перекрытия полос, встречных потоков и ограничения скорости 30 миль в час.

Полное закрытие дорог — обычно максимум на две недели — останется скорее исключением, чем нормой для национальных автомагистралей. Это связано с потенциальным краткосрочным воздействием на местные сообщества и предприятия, а также с нарушением работы близлежащих дорог, вызванным объездными путями.

Тем не менее, руководителей проектов просят рассмотреть этот подход как часть планирования будущих схем.

Отдельно компания также проводит несколько работ по техническому обслуживанию на одном и том же участке дороги, чтобы максимизировать выгоду от закрытия. Недавний пример этого был между двумя перекрестками на M53, когда плановое циклическое техническое обслуживание и ремонтные работы были сгруппированы вместе, что означает, что воздействие движущегося транспорта на рабочую силу в совокупности сократилось на 5000 часов, и было на 10 меньше случаев, когда конусы и другие средства управления движением были сброшены. требуется для завершения работ.

Это происходит по мере того, как Национальные автомагистрали приближаются к середине второй правительственной стратегии инвестиций в дороги (RIS) — пятилетней программы стоимостью 24 миллиарда фунтов стерлингов, которая включает в себя более 50 крупных обновлений сети.

Потенциальное увеличение числа полных перекрытий является частью пакета мер, направленных на минимизацию сбоев, связанных с дорожными работами, которые должны выполняться на сети каждый день для повышения безопасности и надежности.

Другие меры включают:

• дальнейшее расширение использования подхода «максимально безопасная скорость» к дорожным работам — часто с ограничением скорости до 60 миль в час после рабочих площадок по сравнению с 50 милями в час ранее — этот подход впервые был введен два года назад, уже был принят для большинства крупных схем, но будет расширяться к более мелким проектам в 2022/203 гг., где это считается безопасным после того, как подробные оценки показали, что это привело к экономии времени в пути, а также к более строгому соблюдению нового ограничения.
• новый подход к объездным маршрутам с ориентированным на клиента набором инструментов, выданным проектным группам, и новыми знаками, которые должны быть опробованы в сети.
• улучшенное общение с водителями на дорогах, включая более подробную информацию на электронных досках объявлений, что объясняет, почему водители могут не видеть людей, физически работающих на дороге все время
• новое руководство для проектных групп по расхламлению рабочих площадок на обочинах дорог, включая удаление вывесок, которые считаются ненужными для улучшения местной окружающей среды и повышения качества вождения.
• улучшенные инструменты самообслуживания, позволяющие водителям, пассажирам, местным сообществам и предприятиям легче сообщать о проблемах в сети.

Подробности изложены в обновленном плане доставки National Highways на 2022/23 год, который опубликован сегодня вместе с годовым отчетом компании.

Лаура Бейкер, директор по работе с клиентами крупных проектов, сказала:

Наши дороги являются наиболее интенсивно используемыми в стране, и миллионы людей ежедневно пользуются ими для работы, отдыха и посещения друзей и семьи. Крайне важно, чтобы мы проводили интенсивную программу технического обслуживания и усовершенствований, чтобы обеспечить их максимальную безопасность и надежность.

Мы уже стремимся выполнять эту работу как можно менее разрушительным образом, отдавая предпочтение времени, когда уровень трафика низкий, в том числе ночью и в выходные дни. Однако длительные дорожные работы могут вызвать стресс у водителей и местных жителей, поэтому мы стремимся изучить другие способы еще больше минимизировать воздействие.

В настоящее время большая часть работы в сети выполняется за счет многократного закрытия дорог на ночь или на выходные. Кроме того, Национальные автомагистрали используют перекрытие полос для завершения схем, при этом дороги остаются частично открытыми.

В рамках этого изменения Национальные автомагистрали могут полностью закрыть автомагистрали или дороги A на время дольше, чем на выходные, чтобы свести к минимуму общий уровень сбоев в работе в долгосрочной перспективе. Перед полным закрытием будут проведены консультации с местным населением, а руководители проекта рассмотрят уместность обходных маршрутов и воздействие на дома, предприятия, больницы и близлежащие мероприятия, прежде чем сделать это.

Использование полного перекрытия дорог для завершения основных дорожных схем поддерживает концепцию, изложенную в Project Speed — правительственной инициативе, о которой было объявлено летом 2020 года, чтобы ускорить работу над инфраструктурными проектами и стимулировать экономику после пандемии Covid-19.

Кейт Дженнингс, директор по политике Logistics UK, сказала:

Логистические операторы являются источником жизненной силы экономики Великобритании, и для эффективной поддержки отрасли они должны обеспечивать эффективные и своевременные поставки. Сбои в работе сети влияют на их способность предоставлять наилучшие услуги своим клиентам, поэтому Logistics UK приветствует сегодняшнее объявление.

Сокращение общего времени, затрачиваемого на работу в сети для завершения схемы, поддерживаемое улучшенным подходом к объездам и придорожной связи, должно привести к улучшению условий как для водителей, так и для операторов.

Марк О’Доэрти, директор британской компании DHL Express UK, сказал:

Мы приветствуем планы National Highways по снижению воздействия работ на их сеть и улучшению двусторонней связи с участниками дорожного движения. Каждый год мы совершаем более 150 000 рейсов в определенное время по стратегической дорожной сети, помогая нашим клиентам торговать на международных рынках в более чем 220 странах и территориях по всему миру.

Каждая минута на счету, когда грузы должны стыковаться с вылетающим самолетом, поэтому наличие надежной и эффективной сети стратегических маршрутов абсолютно необходимо.

Общие вопросы

Граждане должны обращаться в контактный центр National Highways по телефону 0300 123 5000.

Запросы СМИ

Журналистам следует связаться с пресс-службой National Highways по телефону 0844 693 1448 и воспользоваться меню, чтобы поговорить с наиболее подходящим сотрудником пресс-службы.