Сегодня я предоставляю обновленную информацию о модернизации автобусов с использованием технологии селективной каталитической нейтрализации ( SCR ) для снижения выбросов оксидов азота ( NOX ).

В ходе серии испытаний, проведенных в период с 2013 по 2015 год, предыдущее правительство исследовало потенциал снижения выбросов или улучшения экономии топлива в старых автобусах и других крупных транспортных средствах с помощью ряда технологий модернизации. Было установлено, что технология модернизации SCR является наиболее эффективной для снижения уровня выбросов NOX в старых автобусах. Допуская некоторые изменения на основе европейского стандарта модернизированного автобуса, снижение NOX с использованием технологии SCR в испытаниях составило в среднем около 90%

Схема аккредитации модернизации чистых транспортных средств ( CVRAS ) была запущена в 2017 году для аккредитации технологий модернизации, которые могли бы сократить выбросы NOX автобусами до уровня, близкого к Euro VI. В период с 2017 по 2019 год в фонд технологий чистых автобусов было выделено 64 миллиона фунтов стерлингов на модернизацию и модернизацию автобусов. Еще 31 миллион фунтов стерлингов был предоставлен местным органам власти в рамках правительственной программы NO2 . Около 9000 автобусов в Англии были модернизированы с использованием технологии SCR, аккредитованной CVRAS .

В 2021 году правительство узнало о новых доказательствах из Шотландии, свидетельствующих о том, что реальное сокращение выбросов от модернизированных автобусов оказалось ниже ожидаемого. В 2022 году была заказана кампания по мониторингу на обочине дороги для измерения выбросов NOX от модернизированных автобусов в 3 районах Англии, которые отчитались в начале 2023 года. Результаты были аналогичны результатам в Шотландии. Государственное финансирование модернизации автобусов было приостановлено в апреле 2023 года, пока проводились дополнительные исследования для понимания причин низкой производительности и оценки возможностей для улучшения.

Это исследование курировалось главными научными советниками Министерства транспорта (DfT) и Министерства окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (Defra) при содействии внешней независимой экспертной группы. Сегодня я разместил отчет о показателях модернизации автобусов , содержащий результаты этого исследования, в библиотеках обеих палат. Этот отчет о показателях был заказан правительством и завершен в ноябре 2023 года. В интересах прозрачности я публикую этот отчет сегодня.

В отчете делается вывод о том, что реальная производительность технологии SCR для модернизации автобусов сильно варьируется, достигая 80–90% сокращения NOX в некоторых случаях, но оказывая минимальный эффект в других. В среднем наблюдается 11%-ное сокращение выбросов NOX в целом для модернизированных автобусов по сравнению с немодернизированными автобусами Euro V, что значительно ниже ожидаемого 80%-ного сокращения.

Исследование показывает, что ряд сопутствующих факторов может привести к плохой работе, включая неправильное функционирование систем модернизации, состояние двигателей автобусов и низкие рабочие температуры катализатора. На основании этих результатов я объявляю сегодня о постоянном прекращении дальнейшего государственного финансирования модернизации и закрытии схемы аккредитации модернизации чистых транспортных средств для дальнейших аккредитаций.

В дальнейшем мы будем работать с операторами автобусов и поставщиками модернизации, чтобы поощрять пошаговые изменения в мониторинге и обслуживании систем модернизации для получения максимально возможной производительности от модернизированных автобусов, которые в настоящее время эксплуатируются. Это будет включать обеспечение того, чтобы автобусы предоставляли данные в реальном времени, показывающие производительность модернизации, чтобы операторы и депо могли расставить приоритеты и нацелить необходимое обслуживание на автобусы с самыми низкими показателями. Предоставление этих данных будет условием для автобусов, остающихся в списке транспортных средств, аккредитованных CVRAS .

Загрязнение воздуха является самой большой экологической угрозой для здоровья человека, и это правительство признает необходимость принятия профилактических мер общественного здравоохранения для борьбы с главными убийцами и поддержки людей, чтобы они могли жить дольше и здоровее. Мы продолжим тесно сотрудничать с соответствующими местными органами власти для выявления альтернативных мер по обеспечению соблюдения установленных законом пределов NO2 в кратчайшие сроки.